Le Directeur général de l’APCSC, Me Freddy Yodi Shembo, a effectué une mission de terrain pour s’assurer de l’évolution des travaux des rocades Sud-Ouest et Sud-Est de Kinshasa. Une descente marquée par plusieurs arrêts techniques, révélant à la fois des avancées significatives et des défis à relever sur ce projet d’envergure nationale.


Une mission de suivi sur un projet prioritaire


S’assurer de l’évolution effective des travaux des rocades de Kinshasa : tel était l’objectif de la descente effectuée par le Directeur général de l’APCSC, Me Freddy Yodi Shembo, sur ce macro-projet lancé le 22 juin 2024 par le Président de la République, Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo, dans le cadre du programme sino-congolais.


Accompagné du Directeur coordonnateur ainsi que des experts de l’APCSC, de l’ACGT et de la SISC, il a entamé sa visite au PK 5+610, point stratégique d’interconnexion entre les rocades Nord et Sud-Ouest. Ce site est appelé à accueillir un important échangeur destiné à relier les deux axes.


Des avancées notables sur plusieurs ouvrages clés


Au PK 12, la délégation s’est rendue au pont Mfuti, un ouvrage d’environ 120 mètres enjambant la rivière du même nom et reliant les localités de Nsabuka et Mfuti. Les travaux y ont enregistré une avancée significative avec la pose des 28 poutres de 82 tonnes chacune.


Sur la rocade Sud-Est, le pont Lukaya s’impose comme l’infrastructure la plus imposante du projet. Long de 180 mètres, il s’inscrit dans un corridor stratégique reliant la RN1 à l’avenue Lumumba, intégrant terrassements, ouvrages hydrauliques et revêtement moderne.


La mission s’est poursuivie jusqu’à l’axe Kimwenza–Ndjili, avec un arrêt au pont en construction sur la rivière Ndjili. Cet ouvrage d’environ 90 mètres vise à améliorer la fluidité du trafic dans cette zone particulièrement fréquentée.


Des contraintes persistantes sur certains tronçons


Au PK 19, la progression des travaux reste confrontée à plusieurs obstacles, notamment les constructions anarchiques, les phénomènes d’érosion et les difficultés liées aux expropriations. Un embranchement prévu à ce niveau sera toutefois pris en charge par l’État en dehors du programme sino-congolais.


À Mitendi, au PK 21, un projet d’envergure est en cours de réalisation. Il s’agit d’un échangeur à plusieurs niveaux comprenant un tunnel et un saut-de-mouton, destiné à fluidifier le trafic, notamment pour les usagers en provenance de Matadi.


Une satisfaction globale malgré les défis


À l’issue de cette mission, le Directeur général de l’APCSC s’est déclaré globalement satisfait de la progression des travaux, tout en reconnaissant l’existence de contraintes localisées. Il a souligné l’ampleur et la complexité de ce chantier, considéré comme l’un des plus structurants du programme sino-congolais.


Un projet au cœur de la transformation de Kinshasa


Au-delà des défis, les rocades de Kinshasa, portées par la vision du Président de la République, visent à transformer durablement la mobilité dans la capitale. Ce projet ambitionne de désengorger les axes principaux et d’ouvrir de nouvelles perspectives de développement pour les zones périphériques.


À travers cette mission de terrain, l’APCSC réaffirme son rôle central dans le suivi et la coordination des projets structurants issus du programme sino-congolais.